Z punktu widzenia rozwoju lotnictwa i transportu lotniczego Centralny Port Komunikacyjny (CPK) jest Polsce niezbędny – jednak powinien być dostosowany do potrzeb realnego zapotrzebowania na operacje lotnicze – na obsługę określonej liczby pasażerów oraz realnego zapotrzebowania na obsługę towarów cargo. Obecnie cargo lotnicze w Polsce to zaledwie 1% całościowego transportu cargo ze wszystkich dziedzin kołowych, kolejowych i lotniczych.

Podczas konferencji prasowej, która odbyła się 3 czerwca na lotnisku w podkrakowskich Balicach, przedstawiono plany dotyczące dalszego rozwoju portu lotniczego. Z badań przeprowadzonych przez Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych wynika, że obecny pas startowy jest w dobrym stanie. Jednocześnie podkreślono, że bez przeprowadzenia gruntownego remontu nie ma możliwości zainstalowania dodatkowego oświetlenia, które umożliwiłoby podniesienie kategorii operacyjnej lotniska. W związku z tym, zgodnie z harmonogramem, kontynuowane są prace nad budową nowego pasa oraz przygotowywane są plany generalnego remontu istniejącej infrastruktury, na wypadek gdyby zaszła taka potrzeba.

Od początku listopada spółka CPK podpisała 39 protokoły uzgodnień, które poprzedzają zawarcie aktów notarialnych, dla nieruchomości o łącznej powierzchni aż 207 hektarów. Zainteresowanie mieszkańców na ostatniej prostej Programu Dobrowolnych Nabyć w obszarze lotniska było tak duże, że spółka CPK przedłużyła o kilka dni możliwość finalizowania uzgodnień.

PKP Intercity podpisało umowę na budowę nowej lokomotywowni na bocznicy kolejowej Warszawa Grochów. Zgodnie z kontraktem inwestycja powstanie w 2027 roku, a jej wartość to ponad 179 mln zł brutto.